Необыкновенное чудо. ЛАР – летательный аппарат-робот; Москва, 2023

Признаюсь, меня смутило название этой книги — что-то о необычном чуде: летательном аппарате роботе». И из-за этого едва не проигнорировал классную и интересную книгу. Сначала решил, что это фантастика или техносказки, где главный персонаж некий летальный аппарат-робот, похождения которого или даже от его имени — «его глазами» автор рассказывает некую историю. Стало любопытно. Прочел аннотацию. С одной стороны понял, что это все же нон-фикшен — история «беспилотников» (упрощаю ситуацию летательных аппаратов без человека-пилота на борту, но с системой управления) с элементами философии, а не «художка», но с другой — а зачем было вообще придумывать новый термин «ЛАР», когда есть уже привычные БПЛА или «дрон». Не проще было бы написать на обложке книги что-то типа «Дроны: вчера, сегодня, завтра» и рассказать все, о чем написано в аннотации?
Когда начал читать, то понял задумку автора. Оказывается популярный сейчас термин «дрон» в переводе с английского, а его придумали еще в середине тридцатых годов в Великобритании, означает шершень. Причем создатель первого «дрона» так и назвал его, решив, что своим жужжанием при полете или способом атаки он очень похож на это насекомое. А термин «беспилотный летательный аппарат», благодаря стараниям СМИ, охватывает не весь спектр летальных аппаратов (самолеты, вертолеты, дельтапланы, дирижабли, крылатые ракеты и т.п.), которые оснащены силовыми установками и управляются установленным на них оборудованием или оператором с земли, а лишь узкий сегмент. Согласен с автором, что все, что может самостоятельно и «осознано» летать, за исключением, например, снарядов и бумерангов, без наличия пилота/оператора на борту это и есть «беспилотные летательные аппараты».
Термин «робот» в название ЛАР означает, по мнению автора, как раз механизм управления. С этим можно бы поспорить, но другого подходящего термина вместо «робота» нет, так что и с ним все понятно.
Автору бы все это в аннотации и в название книги как-то четче читателю объяснить, а то ведь не каждый поймет, о чем именно данная книга. А ведь она замечательно написана и очень интересная! Спасибо автору за его произведение. Великолепно.

Часто так бывает. Есть интересная и необычная книга — взгляд на общеизвестные явления и процессы с нестандартного угла зрения, но вот название и аннотация делают все, что бы скрыть этот факт от читателя. Может из-за скромности автора или его уверенности в том, что читатель и так все поймет. Данное произведение — классический пример. Если бы я пару лет назад не прочел бы предыдущую книгу этого автора и не интересовался историей авиастроения, то данную книгу проигнорировал.
О чем же она? Об истории беспилотной авиации. Не только о «звездах» новостей в СМИ — «дронах». Последние появились еще в середине тридцатых годов прошлого века, как и сам термин «дрон». Хотя первые радиоуправляемые модели самолетов появились лет на десять раньше. Да они не могли нести взрывчатку или что-то еще, но в них использовался тот же принцип управления полетом, что и в современных БПЛА. Так что когда сейчас говорят о революции «дронов», то это не правильно. Просто раньше область того, что называют «дронами» была сильна ограничена. В силу ряда причин. Об этом тоже есть в данной книги. Под беспилотной авиацией подразумевается все то, что летает, но при этом имеет механизм (систему) управления полетом. Не важно, находиться она на самом летательном аппарате или на земле. Первый беспилотный летальный аппарат, что придумало человечество — воздушный змей. Держащий за веревку человек может регулировать высоту и направления его полета.
Книга кратко рассказывает не только об истории развития беспилотных летательных аппаратов, но и об обуродние, что на них устанавливается. Начиная от двигателей и заканчивая, например, системой управления и оборудованием для аэрофото и видео съемки. Все же «взгляд с неба» — одна из основных задач «беспилотников», как раньше, так и сейчас. Даже история с китайскими воздушными шарами-шпионами, что полгода назад «атаковали» США — это не новейшая придумка Китая, а использование опыта первого десятилетия «холодной войны», когда США использовало такие «беспилотники», правда тогда они были значительно меньше современных, что бы заглянуть за «железный занавес» на территорию СССР. Потом их сменили космические спутники-шпионы.

Такое ощущение, что автор сделал все, что бы утаить ее от тех, кому интересна тема дронов / беспилотных летальных аппаратов. Причем не на уровне сообщений СМИ, где сообщается об успешных или не очень фактах применения в зоне СВО или, например, на территории Нагорного Карабаха, Сирии, Ирана… много где еще, а тех кому интересна тема беспилотных летательных аппаратов и крылатых ракет с позиции отдельного вида вооружений, ну или их гражданского применения.
Чем же интересна данная книга? И почему рекомендую к прочтению?
Во-первых, краткая история беспилотных летательных аппаратов с древнейших времен — воздушные змеи Китая и заканчивая ситуацией на 2022 год. Ну и плюс прогнозы дальнейшего развития — что нас ждет впереди.
Во-вторых, на сегодняшний день в 60 странах создано более 2 тыс. различных моделей «дронов» (большинство из них самолетного и вертолетного типа), причем каждая 10 модель — советская / российская. Даже такие страны, как Хорватия или Эстония в XXI веке разработали, как минимум, по одной модели «дронов». И в книге кратко рассказано не только о большинстве моделей «дронов» созданных за последние двадцать лет с фотографиями и тактико-техническими характеристиками, но и большинство компаний производителей «дронов», не только российских, но и зарубежных.
В-третьих, есть биографии людей сыгравших ключевую роль в «дроностроение» (назовем это так). И если, например, фамилии: Леонардо да Винчи, Вернер фон Браун, А. Н. Туполев, В. Н. Челомей или Сельчук Байрактар — слышали все. Последний известен по названию турецкого «дрона», что сыграл ключевую роль в армяно-азербайджанском конфликте. То, например, Жак де Вокансон, Фрэнк Уиттл, Сергей Ульянин — известны лишь специалистам.
В-четвертых, есть классификация «дронов» — тоже важно. Просто сейчас в СМИ все «дроны», начиная от тех, что используются в «бытовых» целях, например, для съемки и заканчивая военными смешаны в одну кучу. В книге приводятся две классификации: Международной ассоциации по беспилотным системам и НАТО.
В-пятых, автор поднимает тему популярности профессии оператор «дрона». Не важно, находиться ли этот человек на передовой или в глубоком тылу — все зависит от того, каким именно «дроном» он управляет, но сейчас эта профессия становится такой же популярной и понятной, как и летчика.

С книгами о БПЛА сложилась довольно странная ситуация. Перефразируя известный анекдот, БПЛА есть, а книги о них нет. Есть индустрия, где в 60 странах создали более 2 тыс. различных моделей БПЛА, есть многочисленные примеры (успешного и неудачного) военного применения беспилотников, а происходящее в гражданской сфере редко попадает на новостные ленты, но при этом нет книг. Странно, но первые БПЛА пусть и гражданского назначения, появились лет 100 назад. А в середине тридцатых годов в СССР и на Западе начались работы по их использованию в военной сфере. Я понимаю, что в России интерес к военным БПЛА среди обычных граждан возник после событий в Нагорном Карабахе, когда турецкие БПЛА сыграли ключевую роль в военных успехах Баку. Ну а потом события связанны с СВО, но все же. Хотя сейчас Россия входит лишь в пятерку мировых лидеров в сфере разработке БПЛА, причем занимая в этом списке не лидирующие позиции. Но при этом из более 2 тыс. созданных в мире моделей БПЛА самолетного и вертолетного типа каждая 10 была разработана в СССР / России. Да и сейчас в нашей стране разработкой БПЛА занимается более 10 частных компаний. Это без учета предприятий ВПК. И нашей стране есть чем гордиться. И книга, где будет рассказано об истории отечественных БПЛА еще ждет своего автора. Хотя и данная книга — большой прорыв в деле популяризации отечественных БПЛА. Даже когда читаешь историю развития БПЛА, то встречаешь много советских конструкторов. А сравнивая перечни российских и зарубежных разработчиков БПЛА, а так же тактико-технические характеристики созданных ими БПЛА понимаешь, что Россия продолжает оставаться одним из лидеров в этой отрасли. Поэтому радует появление книг на тему БПЛА. Что еще важнее, написаны они профессионалом. И самое важное, дают описание не отдельных моделей и история их использования, а рассказывает о ситуации в целом.

У этой книги должно быть другое название. Что-то типа «Краткого курса истории и текущей ситуации в сфере военных беспилотных летательных аппаратов». Ну или другое название: «Военные дроны. О чем вам точно не расскажут в новостях и «диванные» эксперты». Ну или вот еще вариант: «Что вы хотели знать о дронах, но не знали у кого спросить».
О чем эта книга? Если одной фразой: краткая мировая история военного «беспилотостроения» с биографиями ключевых фигур, с справками по компаниям разработчикам «беспилотников» и результатами их деятельности. Ну и две классификации военных «беспилотников». Одна — международная, другая — НАТО. Они частично совпадают.
Если подробнее, то справочник по «беспилотникам». После его прочтения экспертом не станете, но сможете поддержать разговор. Не важно, зайдет ли разговор о том, когда появились первые «беспилотники» или каких успехов достиг Советский Союз в сфере «беспилотостроения» и почему многие наработки того времени продолжают использоваться до сих пор. Ну или сможете объяснить, чем тактические беспилотники отличаются от стратегических или специального назначения. Ну или к какому из трех классов по классификации НАТО относится тот или иной западных «беспилотник». Можете, разумеется, ради прикола сказать тоже самое, например, о российском или белорусском «беспилотники». В той же самое Беларуси разработке «беспилотников» уделяют повышенное внимание. В отличие, например, от Эстонии или Грузии. В двух последних странах создали по одной модели. Ну или порассуждать на тему: почему две модели «беспилотников» Армении «Крунк» и «Х-55» не смогли повлиять на ситуацию во время недавних боев в Нагорном Карабахе. Спойлер: оба были разведывательными и не могли нести на себе вооружение. В отличие от турецких «беспилотников» например. Впрочем и у Азербайджана были свои наработки в сфере «беспилотников». В книге есть и другие интересные темы. Например, о трендах в развитее «беспилотников» или о том, что оператор дрона в глазах обывателя постепенно превращается из непонятно кого в вполне понятного профессионала. И это при том, что пока на русском языке издали лишь книги мемуаров американских операторов «беспилотников». А вот когда напишут свои военные воспоминания их российские коллеги. Но произойдет это не скоро. А пока можно прочесть данную книгу. Рекомендую.

Эту книгу нужно обязательно прочесть всем журналистам, военкорам и «диванным» экспертам, кто рассказывает об использование дронов в зоне СВО. Как минимум, тогда они смогут писать более интересные тексты. Например, сообщая тактико-технические характеристики того или иного дрона. Хотя более важно, избежать многочисленных фактических ошибок. Я про описание дронов, историю их создания и модификации.
Так же ее нужно прочесть тем, кто уверен, что военные дроны появились лишь в последние годы и совершили революцию в военном деле. Точно так же, как появление в Первую мировую войну пулеметов, танков, газов, авиации радикально изменили стратегию и тактику. На самом деле первые «беспилотники» появились еще в Первую мировую войну. Они управлялись по проводам. Германия и США так и не решились на их применение. В 1924 году в США первый полет совершил самолет управляемый по радиоканалу. Дальше началась гонка «беспилотников», где семидесятые – восьмидесятые годы Советский Союз был признанным лидером в мире.
Ну и тем, кому интересна тема военной авиации. Да это не классические самолеты и вертолеты, но в силу ряда причин, в отдельных направлениях, например, в разведке и нанесение ударов по противнику, они стремительно вытесняют классическую авиацию.

В далеком советском детстве мечтала стать авиаконструктором. Занималась в кружке авиамоделистов при Доме пионеров, прочитала все воспоминания советских авиастроителей, в конце восьмидесятых окончила МАИ, даже успела поработать пару лет в одном из КБ... Ну а потом, как и большинству однокурсников, пришлось уйти из профессии. В начале девяностых годов, когда начался процесс распада отечественного самолетостроения, нужно было кормить семью. Обратно я в авиастроение так и не вернулась. Читаю лишь книги на тему авиастроения. И если в сфере российского гражданского самолетостроения читать особо нечего. Чем гордиться современной отечественной самолетостроительницей и о чем писать? То в сфере «беспилотников» Россия, к сожалению, «не впереди планеты всей» и даже не входит в тройку лидеров, как это было во времена СССР, то хотя бы входит в пятерку лидеров. Ну и регулярно демонстрирует успехи в применении «беспилотников» в зоне СВО. Так что данную книгу прочитала с большим интересом. Да в ней не только про СССР/Россию, но и другие страны. Зато это позволяет сравнить отечественные и зарубежные достижения и успехи в сфере создания «беспилотников». Хотя бы в чем-то Россия достойный продолжатель дела СССР. Даже если не в гражданском самолетостроении, то хотя бы в «беспилотниках».

Когда мне потребовалось по работе информация о том, что происходит в отрасли создания и производства «беспилотников» во всем мире, то у меня было два варианта. Первый — поиск в Интернете, начав с Википедии (используя эту площадку в качестве источника ключевых слов для дальнейшего поиска). Второй вариант — найти результаты другого человека, кто уже проделал все это. А точнее цикл статей или готовую книгу. Вот так я случайно наткнулся на «Необыкновенное чудо: Лар – летательный аппарат робот». Почему случайно? Если бы не словосочетание «летательный аппарат» в название этой книги, то я бы ее не заметил. Хорошо хоть не стал читать аннотацию, а сразу открыл оглавление. Ну и понял, что нашел Клондайк или «аттракцион небывалой щедрости» по теме «дроны». Наверно это единственная книга, где собрано описание основных моделей, справки по производителям, плюс история «беспилотников» и биографии ключевых разработчиков — благодаря тем, что мы сейчас имеем. Ну и две западных классификации «дронов». Одна международная (гражданско-военная), другая военная — НАТО. Это как минимум, позволяет хоть как-то сравнивать российские «дроны» и их западные аналоги. Понятно, что в одной книги не могла вместиться вся информация. Да и постоянно происходит ее изменение. Но зато в качестве источника погружения в тему и перечня ключевых слов для дальнейшего углубленного поиска в Интернете она прекрасно подходит.

Прекрасная книга на тему опровержения популярных мифов на тему «военные дроны». Хотя, как я понимаю, у автора была другая цель. Например, ввести в оборот новый термин — ЛАР. Не знаю получиться ли это у него. Но вот большинство мифов он точно разоблачил.
Миф № 1. Военные «дроны» появились лет десять назад, и сейчас происходит их массовое использование для нужд военных и спецслужб. В реальности первые беспилотные летательные самолеты, правда управлялись они по проводам, появились во время Первой мировой войны в США и Германии. В военных действиях они не участвовали, но все же. А вот сто лет назад появились первые «беспилотники» управляемые по радиоканалу. И с этого времени началось активное развитие этого вида вооружения.
Миф № 2. «Дроны» — это высокотехнологическое устройство, разработка и производства которых доступна лишь развитым странам. А компании, занимающиеся их разработкой должны иметь большие бюджеты. В реальности созданием дронов занимаются более 300 компаний в 60 странах мира.
Миф № 3. Каждая модель дрона эксклюзивна и их трудно классифицировать. В реальности «все уже подсчитано». Есть как минимум, две классификации.
Миф № 4. Минимальная информация (тактико-технические характеристики) военных дронов, как российских так и западных, засекречена. В реальности о них известно достаточно много для того, что бы понять чем интересна и уникальная каждая из более 2 тыс. созданных в мире моделей.

Такое ощущение, что авторы новостей на тему использования «дронов» в военных конфликтах считают потребителей своего «творчества» специалистами по беспилотникам или уверены, что им интересен лишь результат применения «дрона» без некого бэкграунда. Например, почему турецкие «Байрактары ТВ2» оказались очень эффективны в зоне военного конфликта в Нагорном Карабахе, а Армения, несмотря на наличие, как минимум, двух моделей военных «беспилотников» собственной разработки, не смогла их эффективно использовать и в результате проиграли в военном конфликте.
Ну или другая интересная тема. Про крылатые ракеты, что регулярно применяются в военных конфликтах по всему миру. Ведь это тоже разновидность «дронов», а точнее «беспилотных летальных аппаратов», как их правильно называть. Да и сам термин «дроны» (шершни — перевод с английского языка) придумали в США в середине тридцатых годов. Сравнив созданные тогда «беспилотники» с этими агрессивными насекомыми.
Так что книга для тех, кто хочет знать чуть больше того, о чем сообщают в новостях.

Книга "Необыкновенное чудо. ЛАР – летательный аппарат-робот" представляет собой удивительное произведение, которое воплощает в себе два грандиозных аспекта: научно-технический и философский. Это не просто книга о технике, это своеобразное путешествие в мир современных робототехнологий и глубоких размышлений о будущем человечества.
Научный аспект книги проливает свет на историю и развитие беспилотных летательных аппаратов, их технические характеристики и инновационные решения. Здесь читатель погружается в захватывающую реальность современной авиационной техники, раскрывая перед ним вдохновляющие перспективы и вызовы.
Философский аспект этой книги затрагивает глубокие вопросы о взаимодействии человека и роботов. Автор задает фундаментальные вопросы: могут ли роботы обладать творческими способностями, и как это повлияет на наше общество? Эти размышления заставляют нас задуматься о будущем, о границах между искусственным и живым, о нравственных и этических вопросах, связанных с развитием робототехнологий.
Книга "Необыкновенное чудо. ЛАР – летательный аппарат-робот" не только информирует, но и вдохновляет. Она позволяет погрузиться в захватывающий мир современных технологий и одновременно задает важные философские вопросы о будущем человечества в контексте робототехники. Эта книга обязательна для прочтения всем, кто интересуется наукой, техникой и философией.